10日，國家發展改革委（wěi）主任徐紹史在新（xīn）聞發布會上透露，中國大飛機C919不（bú）久會交付（fù）飛行（háng）。隨著創新驅動發展戰略的深入實施，有望帶動相關（guān）產業鏈轉型升級，成為我國高端製造（zào）業又一支柱產業（yè）。  

 

C919大型客機是我國擁有自主知識產權的中短程商用幹線飛機，標（biāo）準航程4075公裏，最大航程5555公裏，基本型全（quán）經濟（jì）級布局為168座單通（tōng）道。去年11月，中國商飛公司發布的《中國商飛公司（sī）2016-2035年民（mín）用（yòng）飛機市場預測年報》預計，未來20年各座級噴氣（qì）客機的交付量將達到39948架，價值約52310億美元（yuán），用於替代退役客機和支持機隊的發展（zhǎn）。其中，渦扇支（zhī）線（xiàn）客機的交付量約為4906架，價值超過2214億（yì）美元；單通（tōng）道噴氣客機交付（fù）量將達到26763架，價值達2.58萬（wàn）億美元；雙通道噴氣客機交付量將（jiāng）達8279架，總價值約2.43萬億美元。  

 

另外，波音公司發（fā）布的最（zuì）新《當前（qián）市場展望》報告預（yù）測，未（wèi）來20年我國將需要6810架新（xīn）飛機（jī），總（zǒng）價值（zhí）達1.025萬億美元，預計到2035年（nián），我國將需（xū）要5110架單通道（dào）飛機，占飛機總交付（fù）量的75%。  

 

目前（qián）市場空間最大的單通道客（kè）機主要以波音737和空客A320為主。截至去年波音737已累計生產超過9000架（jià）。國家統計局數據顯示，截至2015年底我國共有（yǒu）1104架波音737飛機和645架空客A320飛機。  

 

即將交付的C919各項指標與（yǔ）波（bō）音737和空客A320較為（wéi）接近（jìn），我國自主研發（fā）的C919有（yǒu）望憑借國產機優勢介入該領域。在去年的珠（zhū）海航展上，中國商飛與東方航空簽署合作框架協議，東方航空成為C919大型客機的全球首家用戶。截至目前，C919大型客機訂單（dān）數已達570架。  

 

民航工（gōng）業涉及航空（kōng）發動機、航電、飛行控製、機電、新（xīn）材（cái）料、航（háng）空維修（xiū）和飛行培訓等（děng）一（yī）係列產業鏈。民航客機主要組成部分包括機身、航電飛控係（xì）統（tǒng）和發動機，分別占總（zǒng）成本的50%、25%和（hé）25%。機構認為，C919使（shǐ）用（yòng）的鈦材比例為9.3%，每（měi）架C919的鈦材用量（liàng）達3.92噸。現代噴氣式航空發動機（jī）中，高溫合金（jīn）材料主要用於燃（rán）燒室、導向器、渦輪葉片和渦（wō）輪盤等熱（rè）端部件，占發動機總（zǒng）重量的40%至60%，單架民用大飛機（jī）預計需要高溫合（hé）金5.3噸，未來（lái）市場對於鈦合金、高溫合金等（děng）新材（cái）料的需求將顯著增加。