如今大家十分關注殲20的生產問題，希望能在短時間內生產出來，可是難度相當大。現代航空製造對加工要求非常高，可以用“苛求”來形（xíng）容，很大程度上依賴於（yú）工人的素質與加工（gōng）設備（bèi）的水平，如今各國將新的加工（gōng）方（fāng）式視為（wéi）解決問題的突破口，中國也進行了積極的（de）研究。

 

由華中科技大學機械學院張海鷗教授主導研發的一項金屬3D打印技術“智能（néng）微鑄（zhù）鍛”使中國成功功克製約隱身戰機產量的一大難關：大型複雜部件的加工。中國的殲20在技術上，絕對（duì）是世界一流水平（píng），但（dàn）是它的（de）加工製造要求也一樣高，與以前的（de）戰機相比，它的許多部（bù）件不僅個頭要更大，加工要求也提高了許多，如何（hé）大量加工成了限製殲20生產的難關。從（cóng）報道之中（zhōng），也談及研發團隊已開始參與大型航空複雜部件的加工研究，目標直指：殲20。

 

激（jī）光3D打印技術在加工複雜（zá）部（bù）件方麵，擁有（yǒu）非常大的優（yōu）勢，即可降低成本，又（yòu）有高效率，可是存在質量不（bú）足的問（wèn）題。它是通（tōng）過激光將材料粉末堆積融化鑄造出來的，存（cún）在質地（dì）疏鬆、中間夾雜大量微小氣泡和未融化粉末的情況不可避免，造成金屬內部組織的位移、撕裂，形成大量的缺陷和（hé）應力，這對於要求極高的航空部件無法接受的。

“智能微鑄鍛”技（jì）術創造性地將金屬鑄造、鍛壓技術（shù）合二（èr）為一，克服了3D打印在原理上帶（dài）來（lái）的諸多（duō）缺（quē）陷，解決製約實用性的最（zuì）大問題，大幅提高了製件強度和韌性，提高了（le）構件的疲勞壽命和可靠性，讓高標準部件也可以使用激光3D打（dǎ）印技術來生產了。這屬於顛覆性（xìng）原始創新，美日等3D打印（yìn）技術領先國家，也試圖（tú）在提高質量，可是研（yán）究多年都沒有限得成功，中國實現了一次小小的超越。

 

該技術不僅適合於加工複雜的部件，且速度提高了許多，如製造一個2噸重的大型金屬部件，工期從過去的90天，減為10天（tiān）左右，同時，以金屬絲材為原料，其成本為（wéi）目前普遍使用的激光撲粉粉材的1/10左右，或（huò）者說，材料成（chéng）本降9成，利用率則增加（jiā）到8成以上。熱源方麵使（shǐ）用高效廉價的電弧為熱（rè）源，成本為目前普遍使（shǐ）用的大（dà）多需要進口的激光器的（de）1/10。

這（zhè）一技術為張海鷗團（tuán）隊經過（guò）十多年潛心攻關才取得有成（chéng）果，目前也剛剛突破，具體實用等尚繼續需要進一步的研究，其（qí）實就是要造更（gèng）大的設備，但是已應（yīng）用的（de）效果已相當喜人。報道時，打（dǎ）印出的高（gāo）性能金屬鍛件，已達到2.2米長，重約260公斤（jīn），具備（bèi）打印（yìn）1800×1400×50毫米尺寸超大型（xíng）零件的（de）能力。現有設備（bèi）已打印飛機用鈦合金、海（hǎi）洋深潛器、核電用鋼等八種金屬（shǔ）材料。

 

報道中（zhōng）稱，正在建設的微鑄鍛銑複合製造設備能製造5.5×4.2×1.5的金屬鍛件，這個單位自然為（wéi）“米”，大家可以想象一（yī）下，可以用生產多大的部（bù）件，而且（qiě）它表（biǎo）麵粗（cū）糙度0.02毫米，達到普通機械加工水平。考慮到時間關係，目前應已建成（chéng）了，即便沒建成，也不會太（tài）晚了，這意味著很多傳統上無法整體加工的複雜、超大型高（gāo）性能結構件，都將能以較低的成本大量快速生產，其（qí）意義非（fēi）同一般。實際（jì）上給（gěi）機械製造業都（dōu）帶（dài）來顛覆性的變化，影響深遠，尤其是對航空航天器產品，不僅是加工飛機的（de）大型部件，也可以製造發動機部件等等。

 

經過多年努力之後（hòu），中（zhōng）國工業已取得（dé）了不小的（de）進展，殲20的研發成功隻是一個（gè）證明，但是伴隨著需求的日愈增長，中國在尖端工業產品產能不足（zú）問題顯現出（chū）來（lái），表麵（miàn）上（shàng）說，提高產能比提高技（jì）術水平簡單，其實相較而言，實際上也相當麻（má）煩，涉及到方方麵麵，製（zhì）約產量的因素太多，其中之一（yī）：加工。“智能微鑄鍛”技術的出現，讓我們（men）看到了，中國解決產能不足問題的希（xī）望，期待（dài）類似的技術越來越多。