如今大家十分關注殲20的生產（chǎn）問題，希望能（néng）在短（duǎn）時間（jiān）內生產出來，可是難（nán）度相當（dāng）大。現代航空製（zhì）造（zào）對加工要（yào）求非常高，可（kě）以用“苛求”來形（xíng）容，很大程度上依賴於工人的（de）素質與加工設備的水平，如今各國將新的加工方式視為解決問題的突（tū）破口，中（zhōng）國也進行了（le）積極的研究（jiū）。

 

由華（huá）中科技大學機械（xiè）學院張海鷗教授主導研發（fā）的一項金屬（shǔ）3D打印技術“智能微鑄鍛（duàn）”使中國成功功克製約隱身戰機產量（liàng）的一大難關：大型複雜部件的加工。中國的殲20在技術上，絕對是世界一流水平，但是（shì）它的（de）加工製造要求也一樣高，與（yǔ）以前的戰機（jī）相比，它的許多部件不僅個頭要更大，加工要求也提高了許多，如何大量加工成了限製殲20生產的難關。從報道之中，也談及研發團（tuán）隊已開始參與（yǔ）大型航空複雜部件的加工研究，目標直指：殲20。

 

激光3D打印技術在加工複雜部件（jiàn）方麵，擁有非常大（dà）的優勢，即可降低成（chéng）本，又有高效率，可是存（cún）在質量不足（zú）的問題。它是通過激光將材料粉末堆積融化鑄造出來的，存在質（zhì）地疏鬆（sōng）、中間夾雜大量微小氣泡和未融化粉（fěn）末的情（qíng）況不可避免，造成金屬（shǔ）內部（bù）組織的（de）位移、撕裂，形（xíng）成大量的缺陷和應力，這對於要求極高的航空部件無法接（jiē）受的。

“智（zhì）能（néng）微鑄鍛”技術（shù）創造性地將金屬鑄造、鍛壓技術合二為一，克服了3D打印在（zài）原理上帶來的諸多缺陷，解（jiě）決製約實（shí）用性的（de）最大問題，大幅（fú）提高了（le）製件強（qiáng）度和韌性，提高了（le）構件的疲勞壽命和可靠性，讓高標準部件也可（kě）以使用激光3D打印技（jì）術來生產了。這屬於顛覆性原始創（chuàng）新，美日等3D打印技術領先國家，也試圖在提高質量，可是（shì）研究多年（nián）都沒有限得成功，中國實現了一次小小的超越。

 

該技術（shù）不（bú）僅適合於加工複雜的部件，且速度（dù）提（tí）高了許多，如製造一個2噸重的大型金屬部件（jiàn），工期（qī）從過去的90天（tiān），減為10天左右，同時，以金屬絲材為（wéi）原料，其成本（běn）為目前普遍使用的激光撲粉粉材的1/10左（zuǒ）右，或者說，材料成本降9成，利用率則增（zēng）加到8成以上。熱源方麵使（shǐ）用高效廉價的電弧為熱源，成本為目（mù）前普遍使用的大多需要進（jìn）口的激光器的1/10。

這（zhè）一技術為（wéi）張海鷗團隊經過十多年潛心攻（gōng）關才取得（dé）有成果，目前也剛剛突（tū）破，具體實用（yòng）等尚繼續需要進一步的研究，其實就是要造（zào）更大的設備，但是已應用的效果已（yǐ）相（xiàng）當喜人。報道時，打印出的高性（xìng）能金屬鍛件，已達（dá）到2.2米長，重約260公斤，具備（bèi）打印1800×1400×50毫米尺寸超大型零（líng）件的能力。現有設備已打（dǎ）印飛機用（yòng）鈦合金、海洋深潛器、核電用鋼等八種金屬材料。

 

報道中稱，正在建設的微（wēi）鑄鍛銑複合製造（zào）設備能製造5.5×4.2×1.5的金屬鍛件，這個單位自然為“米”，大家可以想象一下，可以用（yòng）生（shēng）產多大的部件，而且它表（biǎo）麵粗糙度0.02毫（háo）米，達到普通機械加工水平。考慮（lǜ）到時（shí）間（jiān）關係（xì），目前應已建成了，即便沒建成，也不會太晚了，這意味著很多傳統上無法整（zhěng）體加工的複雜、超大型高性能結構件，都將（jiāng）能以較低的成（chéng）本大量快速生產（chǎn），其意義非同一般。實（shí）際上給機械製造業都帶來顛覆性的變化，影響深遠，尤其是對航空航天器產品，不僅是加（jiā）工飛機的大型部件，也可以製造發動機部件等等。

 

經過多年努力之後，中國工業已取得了不小的進展，殲20的研發成功隻是一個證明，但是伴隨著（zhe）需求（qiú）的日愈增長，中（zhōng）國在尖端工業產品產能不足問題顯現出來，表麵上說，提高產能比提高技術水平簡單（dān），其實相較而（ér）言，實際上（shàng）也相（xiàng）當麻煩，涉及到方方麵麵，製約產量的因素太多，其中之一：加工。“智能微（wēi）鑄鍛”技術的出（chū）現，讓我們（men）看到了（le），中國解決產能（néng）不足問題（tí）的希（xī）望，期待類似的（de）技術越來越多。