連日來，關於航空發動機的話（huà）題再度引（yǐn）起廣泛關注。有媒體（tǐ）報（bào）道稱，按照我（wǒ）國空軍每年約（yuē）240—300小（xiǎo）時的訓練和值班飛行時數（shù）來計算，配備俄製AL-31F航空發動機的殲（jiān）-10和殲-11等主力戰機通常每經（jīng）過4年時間就需要更換全新發動機。為此，空軍投入專門力（lì）量將AL-31F發動機延長壽命，使它的壽命從900小時延（yán）長到1500小時。

    那麽，對於一款壽命較短的發動機來說，如何（hé）通過技術改進提高它的壽命呢？

    國防科技大學國家安全（quán）與軍事（shì）戰略研究（jiū）中心軍事專家（jiā）王群教授介紹，一方麵可以通過采用新的工藝和技術升級（jí）或改裝等措施，提（tí）高一款新組裝或新研製的航空發動機的壽命，另一方麵能夠利用工藝改進和（hé）新材料應用等手段修複核心部件（jiàn），延長一款舊航（háng）空發（fā）動機的壽命。

     “這兩（liǎng）個方麵雖然都是世界有關航空大國的通行做法，但對中國（guó）這樣（yàng）自主（zhǔ）研製和國外引進兩條途徑‘齊（qí）頭並進’的國家而言，由於目前還不能完全擺脫依賴國外航空發動機的尷尬局麵，所以對引進的（de）航（háng）空發動機積極進行延壽意義尤為重要和現實。這方（fāng）麵，中國恰好為（wéi）世界提供了成功的範例。”他認為。

    2010年的報道指出，“軍用（yòng）航空發動機零部件（jiàn）再製造技術（shù）及其應用（yòng）”科研項目（mù）正式立項，獨創了具有（yǒu）我軍特色的鑄造高（gāo）溫合金粉末冶金、鑄造（zào）合金零件表麵微損（sǔn）傷無變形、壓氣機轉子葉片自動微弧等離子焊接等21項再製造關鍵技術，形成了一批具有自主知（zhī）識產權的高水（shuǐ）平科技成果（guǒ），使新型戰（zhàn）機發動機維修的一係列關鍵難題迎刃而解。

    對此，王群表示（shì），“為航空發動機延長壽（shòu）命（mìng）600小時，是一項（xiàng）非常了不起的、絕對物超所（suǒ）值的成（chéng）績。從全局說，政（zhèng）治（zhì）、社會和（hé）經濟效益巨大，戰略牽製作用明顯，利國利民；往（wǎng）局部看，加深了對航空發動機核心技術的理解，把握了（le）影響航空發動機壽命等性（xìng）能的（de）‘命脈’，突破了航空（kōng）發動機的部分技術瓶頸，促進了航空發動機技術的創新（xīn）、工藝的改進和工程的實踐（jiàn）。如今（jīn），國產新型發動機的研製不斷取得重大進展，性能不斷獲得新的提升，不能不說是從中（zhōng）得到（dào）了啟示和益處。試問，還有比這更合算的‘買賣’嗎？”