連日來（lái），關於航空發動機的話題再（zài）度引起廣泛關注。有媒體（tǐ）報道稱，按照我國空（kōng）軍每年約（yuē）240—300小時的訓練和值班飛行時數來計算，配備俄（é）製AL-31F航空發（fā）動機的殲-10和殲-11等主力戰機通常每經（jīng）過（guò）4年時間（jiān）就需要更換（huàn）全新發動機。為（wéi）此，空軍（jun1）投入專門力量將（jiāng）AL-31F發動機延長壽命，使（shǐ）它的壽命從900小時延長（zhǎng）到1500小時。

    那麽，對於一款壽（shòu）命較短的（de）發動機來說，如何通過技術改進提高它的壽命呢？

    國防（fáng）科技大學國家安全與軍（jun1）事戰略研（yán）究中心軍事專（zhuān）家王群教授介紹，一方麵可以通過采用新的工藝和技術升級或改裝（zhuāng）等措施，提高一款新組裝或新研製的航空發動機的壽命，另一方（fāng）麵能夠利用（yòng）工藝改進和新材料應用等手段修複核（hé）心（xīn）部件，延長一款舊航（háng）空發動機的壽命。

     “這兩（liǎng）個方麵雖然都是世界有關航（háng）空大國的通行（háng）做（zuò）法，但對中國這樣自主（zhǔ）研製和國外引進兩條途徑‘齊頭並進’的國家而言，由於目前還不能完全擺脫依賴國外航空發（fā）動機的尷尬局麵，所（suǒ）以對引（yǐn）進的航空發（fā）動機積極進行（háng）延壽意義尤（yóu）為重要（yào）和現實。這方麵，中國恰好為世（shì）界（jiè）提供了成功的範例。”他認為。

    2010年的報道（dào）指出，“軍用航（háng）空發動機零部件再（zài）製（zhì）造技術及（jí）其應（yīng）用”科研項目正（zhèng）式立項，獨創了具有我軍特色的鑄造高溫合金（jīn）粉（fěn）末冶金、鑄（zhù）造合（hé）金零件表（biǎo）麵微損傷無變（biàn）形、壓氣機（jī）轉子葉片（piàn）自動微弧等（děng）離子焊接等21項再製（zhì）造（zào）關鍵技術，形成了一批具有自主知識產權（quán）的高水平科技成果，使新型（xíng）戰機發動機（jī）維修的一係列關鍵難題迎（yíng）刃而解（jiě）。

    對此，王群表示，“為航空發動機延長（zhǎng）壽命600小時，是一項（xiàng）非（fēi）常了（le）不（bú）起的、絕對物超所值的成績。從全局說，政治、社會和經濟效（xiào）益（yì）巨大，戰略牽製作（zuò）用明顯，利國利民；往局部看，加深了對航空發（fā）動（dòng）機核心技（jì）術的理解，把握了影響航（háng）空發動機（jī）壽命（mìng）等性能的‘命脈’，突破了航空發動機的部分技術瓶頸，促進了航空發動（dòng）機技術的創新、工藝的改進和工（gōng）程的實踐。如今，國（guó）產新型發動機的（de）研製不斷（duàn）取得重大進展，性能不斷獲得新的提升，不能不說是從（cóng）中得到了啟示和益處。試問，還有比這更合算的‘買賣’嗎？”